PARLIAMONE…
Che differenza c’è tra un volo di linea e un volo charter?
No, non cambia il tipo di aereo. Cambia la modalità di commercializzazione.
Facciamo un esempio. Diciamo che esiste l’automobile XY e che ne vendono venduti tre esemplari.
Un’auto viene acquistata da una famiglia. La macchina verrà usata per scopi privati: per andare a lavorare, per portare i figli a scuola, per le gite, ecc.
La seconda auto viene acquistata per essere usata come taxi. L’auto verrà utilizzata per dei trasporti regolamentati a richiesta e sarà guidata da un tassista. Il costo sarà calcolato in base al tassametro e con delle tariffe predefinite.
La terza auto viene acquistata per essere usata come NCC (Noleggio Con Conducente). Anche in questo caso verrà utilizzata per dei trasporti regolamentati e sarà guidata da un autista professionale. Il costo sarà predefinito in base all’itinerario, orari, ecc.
Ecco: tutte e tre le auto sono identiche (stesso modello di auto), ma la commercializzazione e l’utilizzo è diverso.
Volete un altro esempio?
Un autobus di una linea di trasporto cittadino corrisponde ad un volo di linea.
Un pullman per una gita turistica corrisponde ad un volo charter.
Adesso vediamoli nel dettaglio.
VOLO CHARTER
Il volo charter è un volo noleggiato (questo è il significato della parola charter). E’ un volo che può essere noleggiato per scopi singoli (ad es: noleggio un aereo per portare gli invitati ad un matrimonio Vip, oppure l’aereo viene noleggiato per l’organizzazione di un congresso) o. più spesso, viene noleggiato da un tour operator.
In quest’ultimo caso si tratta di un trasporto che agevola lo spostamento dei turisti verso località balneari.
VOLO CHARTER CON TOUR OPERATOR
Il volo charter opererà durante la stagionalità balneare della località turistica prescelta. Il periodo dei voli (ad es da maggio a ottobre), la cadenza (ad es una volta per settimana o due volte per settimana) e gli aeroporti di partenza, verranno decisi in anticipo dal tour operator in base al calendario delle vendite.
Il volo charter di un tour operator viene venduto all’interno di un pacchetto turistico e viene abbinato ad una struttura turistica (hotel, b&b, appartamento, residence, villaggio vacanze, crociera, tour, ecc) di cui il tour operator ha già preacquistato la disponibilità.
Contrattualmente può avere variazioni di orari di partenza (no, non parliamo di ritardi!) sia del volo di andata sia del volo di ritorno. La variazione dell’orario verrà notificata al passeggero in anticipo… ma può arrivare fino a 48 ore prima del singolo volo. Pertanto bisogna tenerne conto se uno ha degli impegni da rispettare per il giorno di partenza/ritorno.
Contrattualmente è possibile che la rotta del volo charter cambi con un inserimento di un transito in un altro aeroporto oppure che il transito inizialmente previsto venga tolto in seguito.
Questo perché è un volo che deve rispondere a delle esigenze di commercializzazione e riempimento posti. Il grosso vantaggio del volo charter è un volo “facile” ed essendo dedicato a turisti seguirà sempre normative e valutazioni valide per i turisti.
L’incremento o il decremento delle rotte dipende sempre dalle aspettative di vendite future e dai risultati delle stagioni passate.
VOLO DI LINEA (COMPAGNIE AEREE TRADIZIONALI E COMPAGNIE LOW COST)
I voli di linea seguono delle rotte destinate contemporaneamente a più target di clientela. Clientela business, turisti, studenti, ecc sono le persone che utilizzano questo tipo di voli.
Per questo le destinazioni sono varie: città, destinazioni balneari, destinazioni culturali, ecc.
La programmazione viene decisa da ogni compagnia aerea, in base al target desiderato, al riempimento di passeggeri previsto, ecc.
Più è grossa la compagnia aerea e più interessante è la rotta (economicamente parlando!) più alta è la frequenza dei voli. Molte compagnie aeree, per certe destinazioni, offrono anche più voli per la stessa rotta nella stessa giornata.
I voli low cost sono sempre dei voli di linea, cambia la scelta commerciale di vendita della compagnia aerea.
Le compagnie aeree tradizionali offrono molti più servizi a bordo o a terra, hanno una maggior scelta di aeroporti, consentono connessioni (transiti) semplificati fra i voli. Rappresentano la stragrande maggioranza dei voli.
Le compagnie low cost estremizzano l’economicità delle tariffe partendo da una tariffa base a cui vanno aggiunti vari supplementi. Hanno fatto la loro fortuna scegliendo molti aeroporti secondari (per loro più economici), anche se adesso in alcuni casi utilizzano anche degli aeroporti principali di grandi città. Normalmente non prevedono il transito per passare da un aereo all’altro (ovvero, dovrete ritirare i bagagli e ripresentarvi al check in)
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